อุปกรณ์ฝึกอบรมมอเตอร์และหม้อแปลงไฟฟ้าพร้อมแหล่งจ่ายไฟสามเฟสสี่สายและการป้องกันการรั่วไหลสำหรับการทดลองแบบปลายเปิด

RM-F152 อุปกรณ์ฝึกอบรมมอเตอร์และหม้อแปลง" เป็นอุปกรณ์ทดลองที่ครอบคลุมและแปลกใหม่ที่ออกแบบโดยบริษัทของเรา สามารถตอบสนองความต้องการการฝึกอบรมการทดลองของหลักสูตรต่างๆ เช่น "การขับเคลื่อนมอเตอร์และการควบคุมความเร็ว", "การทดลองพื้นฐานของมอเตอร์และการขับเคลื่อน", "เครื่องจักรไฟฟ้า" และ "มอเตอร์และหม้อแปลง" เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการอัปเกรดและปรับปรุงอุปกรณ์ฝึกอบรมการขับเคลื่อนและควบคุมมอเตอร์ที่มีอยู่ การควบคุมความเร็ว AC/DC ในสถาบันอุดมศึกษา นอกจากนี้ยังเป็นอุปกรณ์ทดลองที่เหมาะสำหรับโรงเรียนอาชีวศึกษาและวิทยาลัยอาชีวศึกษาในการสร้างหลักสูตรการทดลองอย่างรวดเร็วเมื่อสร้างหรือขยายห้องปฏิบัติการ

อุปกรณ์นี้มีอุปกรณ์ป้องกันไฟรั่วทั้งแบบแรงดันและแบบกระแสเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน เอาต์พุตกำลังแต่ละตัวมีฟังก์ชันการตรวจสอบและการป้องกันการลัดวงจร ทำให้ใช้งานง่าย เครื่องมือวัดทั้งหมดมีฟังก์ชันการป้องกัน ระบบทั้งหมดได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน และด้วยคุณภาพส่วนประกอบที่เชื่อถือได้และกระบวนการผลิตที่รับประกัน ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์จึงยอดเยี่ยม ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้สร้างเงื่อนไขสำหรับการทดลองแบบปลายเปิด ซึ่งเอื้อต่อการปรับปรุงความสามารถของนักเรียนในการวิเคราะห์และแก้ไขปัญหา

1. กำลังไฟเข้า: สามเฟส สี่สาย (หรือสามเฟส ห้าสาย) ~380V±10% 50Hz
2. สภาพแวดล้อมการทำงาน: อุณหภูมิ -10℃～+40℃, ความชื้นสัมพัทธ์ <85% (25℃)
3. ความจุอุปกรณ์: <1.5KVA
4. น้ำหนัก: ≤200Kg
5. ขนาดภายนอก: 1650 * 750 * 1600 cm³, ความสูงโต๊ะประมาณ 750 มม. ;
6. ล้อเลื่อน: 100*60 มม.
7. ติดตั้งระบบป้องกันไฟรั่วแบบแรงดันและแบบกระแส และฟังก์ชันป้องกันอัตโนมัติพร้อมการตรวจสอบกระบวนการทั้งหมดด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์สำหรับการโอเวอร์โหลดหรือไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างเฟสต่อเฟสและสายต่อสาย
8. ติดตั้งเครื่องบันทึกเวลา/สัญญาณเตือน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการสอนแบบปลายเปิดในห้องปฏิบัติการ อำนวยความสะดวกในการจัดการและการประเมินผลการทดลองของครู

1. แนะนำการทดลอง
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง (แบบอนุกรม, แบบขนาน, แบบผสม)
3. ลักษณะของมอเตอร์กระแสตรงแบบขนาน
4. การสตาร์ทมอเตอร์กระแสตรง: การสตาร์ทด้วยความต้านทานอนุกรม, การสตาร์ทด้วยแรงดันลดลง
5. วิธีการเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์กระแสตรง
6. การทดลองเกี่ยวกับลักษณะการควบคุมความเร็วของมอเตอร์กระแสตรง: การเปลี่ยนความต้านทานอนุกรมในวงจรสนามแม่เหล็ก, ความต้านทานอนุกรมในวงจรแม่เหล็ก, และการลดแรงดันไฟฟ้าสนามแม่เหล็ก
7. ลักษณะทางกลของมอเตอร์กระแสตรงที่แยกจากกัน

1. อัตราส่วนรอบของหม้อแปลงเฟสเดียว K;
2. การทดสอบหม้อแปลงเฟสเดียวขณะไม่มีโหลด, การวัดข้อมูลขณะไม่มีโหลดของหม้อแปลง IO, PO, และ UO;
3. การทดสอบหม้อแปลงเฟสเดียวขณะลัดวงจร, การวัดข้อมูลขณะลัดวงจรของหม้อแปลง UK, IK, และ RK;